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In dem Zusammenhang würde mich mal interessieren was an der originalen Nutmutter schlecht sein soll ?
In Verbindung mit dem Sicherungsblech ist das doch ne Top-Lösung ?

Mir ist jeden falls ne mechanische formschlüssige Verbindung immer lieber als Nylock !

Ich glaub ich bin hier noch ne Rückmeldung schuldig.
Also nach richtigem Aufheizen im Bachofen ging das Lager schlussendlich raus.
Von rausfallen kann aber keine Rede sein, ich brauchte immer noch den Abzieher und musste den ordentlich vorspannen . Es war auf jedenfall eine amtliche Presspassung !!

Das extreme Gegenbeispiel ist wenn der Prüfer sich total auskennt, selber Ducatis sammelt aber ein Korinthenkacker vor dem Herrn ist , halt so ein klassischer Graukittel.
Zum Glück ist der Typ schon länger im Ruhestand .

Das ist da zwar recht massiv aber schaden kanns nicht da hast du recht

Ja klar der Sprengring ist draussen :D ich seh auch keinen Grat an der Nut oder sowas. Den Abzieher hab ich sowohl hinter der Scheibe als auch am Eckenradius vom Innenring angesetzt, kein Unterschied . Von hinten ist nix , einfach die Verschlußschraube und dann die Scheibe hinter dem Lager. So extre...

Ist es eigentlich normal daß das Kugellager im Kupplungsdeckel einen völlig übertriebenen Preßsitz hat ?
Ich hab trotz warm gemachtem Gehäuse und passendem Innenauszieher keinen Auftrag das rauszubekommen.
Das Lager sollte 6204-2RS C3 ( 20x47x14) sein oder ?

Man kann auch den originalen Schaltautomat verwenden wenn man von aussen mit einem Gestänge den Mitnehmerhebel innen betätigt .
Dann muss man in diesen inneren Hebel ein M6 Gewinde schneiden und einen Gelenkkopf verwenden, so in der Art :


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.......... Bei vollrollige Lagerung muss auch der Teilkreisendspiel sehr klein gehalten werden sonst stellen sich die Nadeln schräg und bekommen axialschub. Diesen Teilkreis endspiel ist nicht zwingend klein, ist eine Kombination von Bolzen, Bohrung, Nadeldurchmesser, und Nadel Menge. Kann mann nic...

Plasmanitrieren ist ziemlich vergleichbar mit Nitrocarburieren. Aber wenn du dich seit langem mit solchen Lagern beruflich beschäftigst ein paar Fragen : Warum muss der Käfig noch geschliffen werden ? Reicht da drehen nicht aus ? Ist das wegen dem Härteverzug ? Wo liegt der Käfig an ? Innen , aussen...

Könnte man sowas plasmanitrieren ?
Ist praktisch verzugsfrei , d.h. die Teile können aufs Fertigmaß bearbeitet werden .

Wer des Englischen mächtig ist findet hier auch viele Tips allgemein zu Kabelbäumen , z.B bei FAQ

https://rupesrewires.com/

Zagato72 hat geschrieben: ↑

Mo 16. Dez 2024, 12:12

.........
Angehblich waren die Teilen spanend hergestellt, lediglich die Taschen dann gestanzt, eine treue Nachfertigung ohne zu Stanzen ist nahezu unmoeglich.

Senkerodieren oder bei gerader Nutenzahl Drahterodieren ?

Ok den Dorn kuck ich mir mal an , Danke !

Bei mir sieht das linke Kurbelwellengehäuse unten wo die Senkung für den kleinen O-Ring ist ganz normal aus , ich kann auch einen Schweissdraht weit reinstecken. Durch den Kupplungsdeckel selber kann ich auch durchblasen also wird die Leitung irgendwo hinter der Ölpumpe verschlossen sein . Oder der ...

Ich hab hier einen 860 GTS Motor bei dem eine aussenliegende Ölleitung vom Ölfiltergehäuse zur Kurbelwelle geht , also der übliche Hauptromölfilterumbau für die Kurbelwelle . Das möchte ich jetzt zurückbauen , bitte keinen Diskussion über Sinn oder Unsinn dieser Aktion. So wie ich das verstanden hab...

Ich häng hier mal eine Frage dran:
Weiss jemand die Maße der Verzahnung des Kickstarters ?

Ich hab gemessen : Aussendurchmesser 20 , Innendurchmesser ca.18,5 , Zähnezahl 38 (schwer zu zählen wegen der Lücke bei der Klemmung )
Ich find da aber keine passende Norm, ist das was spezielles ?

Sagen wir mal so , ich hab zwar ne Drehmaschine , ne Deckel FP1 und einen Teilapparat , aber so tief werde ich erstmal noch nicht einsteigen . Ich hab den Motor noch nicht so lange, ich werd ihn erstmal aufmachen und auf jeden Fall das Schwungrad eliminieren , dann sehn wir weiter. Gibts eigentlich ...

Mal zur Einordnung: Es geht überhaupt nicht um Motorleistung. Es handelt sich um einen 860er GTS Motor ohne Anlasser für ein spezielles Projekt. Wenn der 50 PS hat , sich dafür wunderbar ankicken lässt und einen schönen Drehmomentverlauf hat ist alles gut. Er sollte halt so "leicht" ;) wie möglich s...

Hallo in die Runde, gibts eigentlich Möglichkeiten einen Königswellenmotor nennenswert leichter zu machen ? Alu- oder Titanschrauben ist klar , aber an den Bauteilen selbst wird da nicht viel zu holen sein oder ? Muss die Kurbelwelle so schwer sein ? Gibts Experten die da was mit Vertsand abnehmen k...

Glasperlenstrahlen und danach penibelst reinigen