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Ja, bei Frank bist du in guten Händen! Anzugsmoment würde ich in Abhängigkeit von der GEwindetiefe und dem -zustand bei 5-6 NM sehen, bei neuer Dichtung nach 2 Tagen nochmals nachziehen, die Schraubengewinde einfetten - die Dichtung nur mit Fett einschmieren und die Dichtflächen vorher schön säubern...

Nein, die Schraube am Kickstarter ganz rausnehmen, dann mit der Hand abziehen. DAnach die Schrauben des DEckels lösen und abziehen, da kann etwas Öl mitkommen. Achtung, aufpassen, dass die Dichtung nicht kaputt geht - evtl. vorher eine neue besorgen und einbauen! Die Montage erfolgt umgekehrt, pass ...

Ich finde die Bereifung in 110-18 und 130-18 auf den angegebenen Felgengrössen ist genau richtig - für breitere Reifen hinten bedarf es weiterer Umbauten wie Schwinge, Kettenfreiheit, etc. http://www.speichen-zentrum-niederrhein.de/technik/zuordnung/ DEr BT45 ist schon ein recht wuchtiger Reifen, da...

Moin @ all, bei mir entwickelt sich nach 8 Jahren der Wunsch mal wieder die 18" Reifen zu wechseln, vorn sind 110ér und hinten 130ér drauf - was sind denn aktuell die besten Empfehlungen? Kann man den Metzler Racetec RR 18" K1 auch auf der Strasse fahren? - oder doch lieber Conti Attack? oder.....? ...

Moin Jens,

schön wieder von Dir zu lesen!

GRuss

Dirk

Hallo Rallef,

ich hätte noch 17 Zoll Speichenräder für die Köwe liegen, die sind mir mal zugelaufen und waren für einen Umbau gedacht - wenn es noch interessiert, dann geh ich suchen, schaue nach den Felgenweiten und mache Photos.....

Gruss
Dirk

WEnn das Öl mal richtig warm geworden ist und du die Kupplung beim Fahren mit Drehzahl erhitzt, dann sollte sich das legen - das wird auch der Prüfer verstehen....

Das Klappern kann auch von den Gabelfedern stammen, diese schlagen an die Standrohre an und erzeugen das Geräusch... nur mal so zum Nachdenken! Normalerweise lassen leicht ausgeschlagene Tauchrohre die Gabel erheblich besser ansprechen. Die Kugelventile im Stopfen sind dicht, Wenn zuviel Ol drin ist...

Hallo Konrad,

interessanter Beitrag, polierst du die Pleuel noch über oder bleiben die Fräs-Konturen dauerhaft erhalten.

BTW - sind das noch die damals hergestellten Nadellager, hast du da mal Rückmeldungen zur Haltbarkeit bekommen?

Gruss
Dirk

Hallo Konrad,

bitte sende mir mal Deine e-Mail Adresse per PN - ich darf leider nicht auf PN´s antworten, hab noch nicht genug Beiträge hier

DErweil mach ich mal Bilder.....

Gruss
dirk

Die Choke-Vergaser sind anfällig für Nebenluft über den geschlossenen Choke, da härten die Dichtungen der Choke-Kolben aus und schliessen dann nicht mehr richtig - schau Dir das mal richtig an......

Hallo Konrad,

falls du noch nicht fündig geworden bist, hab hier ein noch nicht verbautes Gehäuse liegen - schick mir einfach ne PN.

Gruss
Dirk