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hallo Köwe-Treiber Ich habe die duc-or-die Boxen seit 2021 eingebaut und bin sehr zufrieden. Da der Motor damit kultivierter läuft scheinen die Zündsprünge abgemildert zu sein. Auch das Anspringen wurde besser. Besonders wichtig auf Ausfahrten. Kann natürlich auch sein daß die alten Bosch-Boxen nich...

hallo Schrauber Noch eins zum Thema Übergangswiderstand. Nachdem mehrmals das Zündschloß durchgebrannt war habe ich vor Jahren das Fahrlicht (Abblend- und Fernlicht) über 2 Relais in der Lampe geschaltet. Ein dickes 2,5 mm² Pluskabel macht die Versorgung der Relais, natürlich abgesichert im Sicherun...

hallo Klaus Das mit Wagenheber hochstemmen ist eine schwierige Aktion. Es geht im Rahmen sehr eng zu und es zerkratzt oft den Limadeckel. Bei Deckel ab ist die Dichtfläche in Gefahr ! Hatte da vor 5 Jahren einen richtigen Act bis das geklappt hat. Da ist mir weit lieber wenn der Motor noch am untere...

hallo Leute Ich hatte vor vielen Jahren einmal das Glück eine silberne 900 SS Bj. 81 in Pflege zu haben. Der Motor war teilzerlegt und keiner wollte ran. Nach ca. 30 Stunden Arbeit war der Motor wieder zusammen. Sie hatte exzentrische Kipphebelachsen zum Ventileinstellen mit Keilklemmung. Genialer E...

hallo Ralf Von weicheren Vergaserfedern würde ich die Finger lassen. Das habe ich einmal an meiner Guzzi 1000 erfolglos probiert. Die Gefahr ist zu groß daß die Schieber im Schiebebetrieb hängen bleiben. Durch den Sog werden die Schieber zu stark an das Gehäuse gezogen und schließen nicht mehr. Also...

Hallo Dr. Mabuse Interessant zu lesen. Was sind das MBP-Collets ? Ich habe die Ventile jetzt nach 5000 km wieder eingestellt. Das scheint das richtige Intervall zu sein. Es waren nur die Öffner einzustellen nach der Revision des Motors. Aber dieses Setzen der Halbringe hatte ich bisher immer. Schrau...

hallo Hockenberry Zuerst einmal, die Königswelle braucht einen beherzten Tritt beim Warmstart. Nicht zögerlich ankicken. Welche Zündkerze fährtst Du ? Welche Kerzenstecker ? Nachdem meine MHR eine recht diunkle Kerzenfarbe hatte (Landstrasse) und ab und zu ausging an der Ampel bin ich jetzt zurück a...

Hi Uli

Du hast eine PN.

Gruß Carlo

hallo Duc-Uli

Wir haben Dich und Deine Geschichten vermisst. Die Darmah hast Du auch noch.
Vor Jahren sind wir aus MÜ zurückgerollt bis Augsburg.
Das Treffen ist am 2. Juli in Niedertaufkirchen bei Neumarkt-St. Veit.
Werde dort sein.

Köwe-Grüße
Carlo

hallo Peter

Ich baue den weil er dann leicher läuft als die nachgebauten.
Nachbauten kriegst Du bei den üblichen Verdächtigen.

Köwe-Grüße
Carlo

hallo Peter An dem Thema bin ich auch dran. Weil ich gute Erfahrungen mit Bowdenzügen mit Teflonseele gemacht habe werde ich mir über den Winter einen Seilzug für die Kupplung bauen. Diese Teflon-Bowdenzüge gibt es unter bowdenzug24.com. Klar daß man da sorgfältig arbeiten muß aber man kann sehr gen...

hi Peter

Ich habe den Reifen sehr genau angesehen und keinen Schaden oder Formverzug festgestellt.
Der gute CA 3 läuft jetzt ein Jahr und hat einen Top-Rundlauf. Wie auf Samtpfoten.
Natürlich habe ich ihn exakt ausgewuchtet. Es geht nichts über ein ruhiges Rad.

Köwe-Grüße
Carlo

hallo Peter Das ist mir letzten Sommer auch passiert. Durch einen Montagefehler des Reifenmonteurs war der gute vordere Conti Classic Attack 3 nach 5 km platt. Auf eine langen Gerade hat die Lenkung geflattert und schnell war klar, ein Platten. Oh je. Also umgedreht und ganz vorsichtig mit 90 Sachen...

@ Dr. Mabuse

Einfach 22er Ronde anfertigen mit Schere, dann die Abdruckmethode.
Mit der Lochzange zuerst das mittlere Loch, dann die 2 seitlichen Löcher.
Zum Schluß das obere Loch.

Köwe-Grüße
Carlo

hallo Dr. Mabuse

Es ist alles vorhanden zum Selbstbau.

Köwe-Grüße
Carlo

Da hänge ich mich jetzt auch an. Der linke Paioli ist undicht. Ersatzweise gebrauchte Paioli sind ebenfalls undicht. Der Hahn ist geöffnet nach dem Ausbohren der Pressbolzen. Ergebnis: volle Brösel ;) Also selbst Dichtungen schneiden und lochen. Nach Zeichnung siehe oben. Im Internet gibt es benzinf...

@Konrad Ich weis was das Ventil im Betrieb tut wenn das Spiel in der Führung größer als beim Einbau ist. Die Desmodromik verzeiht da aber viel weil keine Feder brutal zerrt. Deswegen der leisere Lauf. Das WHB sagt Laufspiel 0,013-0,037 mm. Ich kenne den Wert 0,05 mm. Nicht drunter. Verschleißgrenze ...

@ Konrad Du weist doch daß die Ventilführungen Spiel brauchen. Einbauspiel ist 0,05 mm. Im heißem Zustand wird das Spiel kleiner ! Der Motor hat erst stark 25000 km gelaufen. Da sind die Führungen noch nicht verschlissen. Da waren meine noch wie neu weil Ducati endlich verbesserte Führungen ( Materi...

hallo Rene An dem Motor wurde 2016 sehr viel gemacht weil vermutlich das Pleuellager kaputt war (Nadellager). Das ist ein kapitaler Eingriff (Gleitlager) und sehr teuer. Aber gut, siehe die Mille Motoren. Weil die Zylinder und Kolben (gepaart) schon damals sehr rar waren sind die wohl belassen worde...

hallo Rene Nur keine Panik. Das ist alles messbar und zu regulieren. Wenn ich das richtig sehe hat Deine 84er MHR Nikasilzylinder und die halten normalerweise sehr lange, 100000 km sind keine Seltenheit. Bei mechanischer Gesundheit. Der liegende Kolben zeigt starke Ölkohle. Der rechte Auspuff müßte ...