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hallo Hockenberry Zuerst einmal, die Königswelle braucht einen beherzten Tritt beim Warmstart. Nicht zögerlich ankicken. Welche Zündkerze fährtst Du ? Welche Kerzenstecker ? Nachdem meine MHR eine recht diunkle Kerzenfarbe hatte (Landstrasse) und ab und zu ausging an der Ampel bin ich jetzt zurück a...

Hi Uli

Du hast eine PN.

Gruß Carlo

hallo Duc-Uli

Wir haben Dich und Deine Geschichten vermisst. Die Darmah hast Du auch noch.
Vor Jahren sind wir aus MÜ zurückgerollt bis Augsburg.
Das Treffen ist am 2. Juli in Niedertaufkirchen bei Neumarkt-St. Veit.
Werde dort sein.

Köwe-Grüße
Carlo

hallo Peter

Ich baue den weil er dann leicher läuft als die nachgebauten.
Nachbauten kriegst Du bei den üblichen Verdächtigen.

Köwe-Grüße
Carlo

hallo Peter An dem Thema bin ich auch dran. Weil ich gute Erfahrungen mit Bowdenzügen mit Teflonseele gemacht habe werde ich mir über den Winter einen Seilzug für die Kupplung bauen. Diese Teflon-Bowdenzüge gibt es unter bowdenzug24.com. Klar daß man da sorgfältig arbeiten muß aber man kann sehr gen...

hi Peter

Ich habe den Reifen sehr genau angesehen und keinen Schaden oder Formverzug festgestellt.
Der gute CA 3 läuft jetzt ein Jahr und hat einen Top-Rundlauf. Wie auf Samtpfoten.
Natürlich habe ich ihn exakt ausgewuchtet. Es geht nichts über ein ruhiges Rad.

Köwe-Grüße
Carlo

hallo Peter Das ist mir letzten Sommer auch passiert. Durch einen Montagefehler des Reifenmonteurs war der gute vordere Conti Classic Attack 3 nach 5 km platt. Auf eine langen Gerade hat die Lenkung geflattert und schnell war klar, ein Platten. Oh je. Also umgedreht und ganz vorsichtig mit 90 Sachen...

@ Dr. Mabuse

Einfach 22er Ronde anfertigen mit Schere, dann die Abdruckmethode.
Mit der Lochzange zuerst das mittlere Loch, dann die 2 seitlichen Löcher.
Zum Schluß das obere Loch.

Köwe-Grüße
Carlo

hallo Dr. Mabuse

Es ist alles vorhanden zum Selbstbau.

Köwe-Grüße
Carlo

Da hänge ich mich jetzt auch an. Der linke Paioli ist undicht. Ersatzweise gebrauchte Paioli sind ebenfalls undicht. Der Hahn ist geöffnet nach dem Ausbohren der Pressbolzen. Ergebnis: volle Brösel ;) Also selbst Dichtungen schneiden und lochen. Nach Zeichnung siehe oben. Im Internet gibt es benzinf...

@Konrad Ich weis was das Ventil im Betrieb tut wenn das Spiel in der Führung größer als beim Einbau ist. Die Desmodromik verzeiht da aber viel weil keine Feder brutal zerrt. Deswegen der leisere Lauf. Das WHB sagt Laufspiel 0,013-0,037 mm. Ich kenne den Wert 0,05 mm. Nicht drunter. Verschleißgrenze ...

@ Konrad Du weist doch daß die Ventilführungen Spiel brauchen. Einbauspiel ist 0,05 mm. Im heißem Zustand wird das Spiel kleiner ! Der Motor hat erst stark 25000 km gelaufen. Da sind die Führungen noch nicht verschlissen. Da waren meine noch wie neu weil Ducati endlich verbesserte Führungen ( Materi...

hallo Rene An dem Motor wurde 2016 sehr viel gemacht weil vermutlich das Pleuellager kaputt war (Nadellager). Das ist ein kapitaler Eingriff (Gleitlager) und sehr teuer. Aber gut, siehe die Mille Motoren. Weil die Zylinder und Kolben (gepaart) schon damals sehr rar waren sind die wohl belassen worde...

hallo Rene Nur keine Panik. Das ist alles messbar und zu regulieren. Wenn ich das richtig sehe hat Deine 84er MHR Nikasilzylinder und die halten normalerweise sehr lange, 100000 km sind keine Seltenheit. Bei mechanischer Gesundheit. Der liegende Kolben zeigt starke Ölkohle. Der rechte Auspuff müßte ...

hallo Konrad Schön und gut die Steuerung steht richtig für den Wiedereinbau nach den Marlierungen im Kegelradgehäuse. Aber nach dem Abziehen der Köpfe mußt Du beim Zusammenbau die neuen O-Ringe der Hüllrohre wieder dicht kriegen. Bei eingebauten Motor kein Spaß. Du weist wie schnell sich die Dinger ...

hallo Sigi Ich habe es selber erlebt, es geht nicht den 027er Krümmer an die SS bzw. MHR zu bauen. Die Krümmung zum H-Stück ist anders und alles dahinter wird wohl nicht passen. Es passt nur der 025er Krümmer (liegend). Beim stehenden Krümmer wird es wohl auch nicht funktionieren die 860er Teile zu ...

hallo Horst

Ja Dein Teil ist absolut super *****
Besonderer Vorteil ist wie geschrieben die Möglichkeit des Nachziehens bei lockerem Ritzel.
Danke Dir.

Köwe-Grüße
Carlo

hallo Kurt Das malade Pick-up Kabel hat mir bei meiner 900er vor gut 20 Jahren ein Elektronik-Spezi mit einem 4-poligen hitzefestem Kabel erneuert. Der Mann hatte darin schon Übung und noch genau das passende Thermo-Kabel im Fundus. Ist bestimmt knifflig das Kabel am Pick-up sicher leitend anzulöten...

hallo Markus Zum Blockieren der Kurbelwelle brauchst Du das Kupplungs-Haltewerkzeug. Das habe ich mir aus alten Lamellen selbst gebaut. Die meisten Leute lösen die Mutter mit dem Schlagschrauber. Mir selber ist aber ein Lösen mit Gegenhalten lieber. Anziehen muß man ja auch kontrolliert. Schauen daß...

hallo Schrauber Ich kann twinshocker nur zustimmen. Das Sicherungsblech ist an der Nockenwelle ein gutes sicheres Mittel. Die Linksgewindemutter wird mit 40 Nm angezogen und ein Lappen am Blech umgebogen. Das geht mit der Wasserpumpenzange recht gut wenn man das Blech vor dem Einbau leicht hochgebog...