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@ Millemike: Ja, Danke ,..war mir bekannt! (( Ich benötigte die Aussenseite rechts,..also eine der "3 Gleichen" Klemmungen, Bestell Nr. xxxxx60 )) ( Aber vielleicht für viele ANDERE hier eine gute Ergänzung zum Thema! !) @ senza nome. Danke, aber hat sich seit heute früh erledigt,...habe heute morge...

Hallo,
..da sich hier weiter nichts ergeben hat,.. bzw. niemand etwas anzubieten hatte, werde ich morgen ein Neuteil kaufen,..
Danke für Eure Aufmerksamkeit,

Gruß,
Joe

Prima, hört sich gut an, Danke sehr!

Gruß,
Joe

...Falls Du nichts passendes finden solltest,..bitte kurze Info an mich,..dann weiß ich Bescheid und kann mich weiter `drum kümmern,...Danke!

Hallo KöWe Freunde, IMG_0006.JPG ich suche eine " Klemmhälfte - Schwinge",...also die 1 Hälfte einer Klemmung der Hinterachsbefestigung an der Schwinge meiner MHR,....die ist mir nämlich heute beim Anziehen der Achmutter gebrochen ! Vielleicht hat ja jemand von Euch noch eine Hälfte über in seinem F...

Ich verwende grundsätzlich im Auslass keinerlei " weiche" Verbundstoff-Dichtringe,..also nur massive Kupferringe,...die ich dann von Zeit zu Zeit mal "ausglühe + abschrecke"....bei meinem Motor sitzen + bleiben die Sternmuttern immer bombenfest,..aber trotzdem kontrolliere ich natürlich zur Sicherhe...

Hallo Rene`, ja, die Konstruktion Deines Schlüssels ist wahrlich etwas ungünstig: Die Kräfte lassen den bei Benutzung i unweigerlich "aufgehen" ;-) oder verformen... (Ich habe noch irgendwo 1 Schlüssel depponiert ;-)...aber ich fertige die nicht mehr,..das steht vom Aufwand - Material in keinem Verh...

Hallo Rene`,

ich hatte auch mal eine "Kleinserie" in Alu gefertigt,...und benutze den von mir gefertigten Schlüssel immmer noch erfolgreich und ohne Probleme an meiner MHR.

Beste Grüße,
Joe

Keine Ursache, gern geschehen !

Keine große Sache: Öl ablassen,...oder Motorrad "schräge" aufbocken, das die linke Seite "erhöht" steht,..( z.B. unter Hauptständer linksseitig ein Brett legen, aufbocken..) Demontage von: linker Krümmer , > Schalthebel, > Kupplungsdeckel, > Kupplung + Primärkorb , -------> Schaltfeder ersetzen,..--...

Naja,..aber wer sich dann so `nen Aufkleber,.( oder im weitergeführten Extrem, eine echte Fliege), dort an seinem Tank einlaminieren lässt,..begibt sich doch damit nur auf das Niveau einer "Kopie" einer an sich amüsanten Legende...oder nicht ??? Just my 5 cents...

Gruß,
Joe

Na dann: Sprit `drauf, Funke da,---Und Feuer frei ! ;) ...und nicht zu lange nur im unteren Standgas laufen lassen!...Eine vernünftige Ölversorgung ist erst ab ca 1500-1800 U/min gewährleistet,... "warm up" lieber mit mäßigen "Gasstößen" bei Laune halten.... Berichte mal, wie´s denn war nach dem Wie...

Hallo Helge,

..thermoplastische Kunststoffe sind auch `ne Idee,...!.....Aber ich werde mich doch für einen duroplastischen Kunststoff, also GFK entscheiden!

Gruß,
Joe

Hallo Peter, Danke für Deinen freundlichen Hinweis!,...sieht auch gut aus auf Deiner KöWe! (..ja, kenn ich alles,..diese Höcker, egal von welchem Hersteller, sind alle in erster Linie für den längeren Tank gedacht / gebaut,..d.h., für die original Tanks sind die vorne zu kurz,...und leider auch oft ...

Hallo in die Runde der "Hailwood Replica" -Besitzer, ich suche eine "frühe, England-Version" der damals dort verbauten "Mono-Sitzbank",...die gab es meines Wissens nur bei den ersten 200 Modellen in England, (...aber das muss nicht unbedingt so stimmen...!) Auch nur das "Sitzpolster / Sitzpolster-Pl...

...DIE Sorge, und deren Aufklärung kann Dir 100% nur a.) : eine "Inspektion" per endoskopischer Kamera,...oder b.): eine Teilzerlegung durch "Ziehen" des betreffenden Zylinderkopfes , geben... Aber: Durch das Einspritzen von ÖL, und gelegentlichen Durchdrehen des Motors, mimimiiert man die Gefahr sc...

Hallo , ..ich würde noch die Batterie nach dem Befüllen an das Ladegerät hängen, ( sollte man eigentlich immer nach Neubefüllung / Erstbefüllung machen!), ...und auf jeden Fall den Motor mit GEZOGENER Kupplung etliche Male durchkicken,..um festzustellen, ob die Kupplungslamellen auch trennen,...die ...

Hallo Rene', .."Ferndiagnose" ist ja immer "Rätselraten + Versuchs-Hilfe ",...aber ich würde auf jeden Fall nochmal die Ventilführung des Auslassventils auf ev. Verschleiß oder zu großes Radialspiel überprüfen,..weil der Brennraum + Kolben gerade in diesem Bereich besonders viel an Ölkohleablagerung...

Sehe ich ähnlich wie Konrad: Ich würde da ganz systematisch `rangehen: Kompressionstest, danach ggf. "leakdown-Test" um das Problem weiter einzugrenzen, ob es an den Kolbenringen / Zylinderverschleiß,..oder im "Kopfbereich" durch Ventil-(sitz) Schäden oder Führungen herrührt....dann den Koipf ziehen...

Vorderen Zylinderkopf ziehen im eingebauten Zustand geht problemlos, genauso wieder die anschließende Montage! Habe ich selber etliche Male praktiziert!---Wenn man, wie Konrad schon `drauf hingewiesen hat, die KöWe-Hülsen oben + unten etwas mit Öl, oder Gleit-Silikon "einfettet", dann "flutscht" das...

Danke für diese ausführliche + detaillierte Info zu den Schieberbrüchen! Interessantes Thema! War mir so wirklich nicht bekannt, habe das jedenfalls von den 40er Dell òrtos der 76-`82 Modellen noch nie gehört, oder selber "erfahren" müssen,..und habe lange Zeit 40er Dell Òrtos , sowohl an Le Mans-Gu...