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Hallo Peter, grundsätzlich reicht es, den Motor runter zu lassen. Aber du musst trotzdem die komplette Auspuffanlage, beide Vergaser, Lima-Kabel, PikUp-Kabel und die Kette demontieren. Die vordere Motorhalteschraube und die hintere, obere Motorhalteschraube müssen raus, dann kannst du den Motor vor...

Absolut, man kann die Führungen prüfen / erneuern wenn nötig und kann vor allem die Nockenwellen drehen um sicher zu stellen, dass nicht klemmt. Ebenfalls kann es vorkommen, dass die Schliesserhülsen nicht vom Ventil runter wollen wegen aufgestauchter Nut. All das geht viel einfacher im ausgebauten...

Absolut, man kann die Führungen prüfen / erneuern wenn nötig und kann vor allem die Nockenwellen drehen um sicher zu stellen, dass nicht klemmt. Ebenfalls kann es vorkommen, dass die Schliesserhülsen nicht vom Ventil runter wollen wegen aufgestauchter Nut. All das geht viel einfacher im ausgebauten...

Hallo Peter Die Jako Teile sind qualitativ top! Nein, solche Exzenter habe ich noch nie verbaut. Wenn ich Köpfe überhole mit neuen Führungen und Sitzen, dann stelle ich die Spiele mit ausgebauten Köpfen ein. Im Betrieb deformieren die Halbringe und Ventile leicht, somit verändert sich das Schliesse...

Hallo Peter Die Jako Teile sind qualitativ top! Nein, solche Exzenter habe ich noch nie verbaut. Wenn ich Köpfe überhole mit neuen Führungen und Sitzen, dann stelle ich die Spiele mit ausgebauten Köpfen ein. Im Betrieb deformieren die Halbringe und Ventile leicht, somit verändert sich das Schliesse...

Vorausgesetzt die Shims waren mal korrekt ausgewählt worden Hallo Konrad, bei meiner 900 MHR Bj. 1982 möchte ich auf JOKO Excenterwellen zum Ventileinstellen umrüsten, hast Du diese schon einmal in der Werkstatt testen können wie diese verarbeitet sind und ob das einstellen der Ventile tatschlich e...

Moin Peter, ich fahre seit 15 Jahren mit der Kurve 5 der Sachse Zündung im normale Straßenbetieb , das entspricht 34 Grad Max. Der Druck von unten ist da m.M am kräftigsten und dreht auch auf der Renstrecke bis in den Begrenzer. Wenn man etwas mehr zum Probieren und Optimieren haben möchte kommt ma...

Hallo Peter, die Frage ging zwar an Konrad aber möchte dir sagen das deine Vorgehensweise so bei mir auch nicht geht. Also, Choke rein und 2 x die Beschleunigerpumpen betätigen geht bei mir überhaupt nicht. Da ist sie total überfettet. Ich mache nur den Choke rein, trete ohne Zündung einmal langsam...

Moin Peter, ich fahre seit 15 Jahren mit der Kurve 5 der Sachse Zündung im normale Straßenbetieb , das entspricht 34 Grad Max. Der Druck von unten ist da m.M am kräftigsten und dreht auch auf der Renstrecke bis in den Begrenzer. Wenn man etwas mehr zum Probieren und Optimieren haben möchte kommt ma...

Hallo Peter Ich kann für die Sachse Zündkurven keine Hand ins Feuer legen ob die auch stimmen. orignal war um die 36° max. Als Anhaltspunkt. Evtl hat sie aber eine Kopffrisur notwendig. Gruss Konrad Hallo Konrad, danke für die schnelle Antwort. Werde einmal eine Kennlinie mit etwas mehr Vorzündung ...

Wenn mit Tupfer gestartet wird hilft oft die Schieber einen mm anzuheben damit noch mehr Luft dazukommt. Sicher kein Gas geben Gasgriff festhalten. Am besten starten sie mit dem hinteren Zylinder. Also wenn der saugt kommt der ideale OT Gruss Konrad Hallo Konrad, Danke für die Info. Die Diva war mi...

Hallo Peter, die Frage ging zwar an Konrad aber möchte dir sagen das deine Vorgehensweise so bei mir auch nicht geht. Also, Choke rein und 2 x die Beschleunigerpumpen betätigen geht bei mir überhaupt nicht. Da ist sie total überfettet. Ich mache nur den Choke rein, trete ohne Zündung einmal langsam...

Hallo Burkard,
Danke für deine Info, werde ich mal nach deiner Vorgehensweise Testen.
Melde mich wieder wie sich meine Diva verhält.
Gruß Peter

Zurückschlagende Köwe haben nicht das Problem, dass die Spätzündung nicht stimmt, sondern wenn man den Motor nicht sauber durchdreht und die eintretende Kante des Nockens sich vor und zurückdreht vor dem Pick up. Wenn der Rotor zuerst mit der eintretenden Kante den Pick up passiert, dann gibt diese...