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Moin Peter, ich fahre seit 15 Jahren mit der Kurve 5 der Sachse Zündung im normale Straßenbetieb , das entspricht 34 Grad Max. Der Druck von unten ist da m.M am kräftigsten und dreht auch auf der Renstrecke bis in den Begrenzer. Wenn man etwas mehr zum Probieren und Optimieren haben möchte kommt ma...

Hallo Peter, die Frage ging zwar an Konrad aber möchte dir sagen das deine Vorgehensweise so bei mir auch nicht geht. Also, Choke rein und 2 x die Beschleunigerpumpen betätigen geht bei mir überhaupt nicht. Da ist sie total überfettet. Ich mache nur den Choke rein, trete ohne Zündung einmal langsam...

Moin Peter, ich fahre seit 15 Jahren mit der Kurve 5 der Sachse Zündung im normale Straßenbetieb , das entspricht 34 Grad Max. Der Druck von unten ist da m.M am kräftigsten und dreht auch auf der Renstrecke bis in den Begrenzer. Wenn man etwas mehr zum Probieren und Optimieren haben möchte kommt ma...

Hallo Peter Ich kann für die Sachse Zündkurven keine Hand ins Feuer legen ob die auch stimmen. orignal war um die 36° max. Als Anhaltspunkt. Evtl hat sie aber eine Kopffrisur notwendig. Gruss Konrad Hallo Konrad, danke für die schnelle Antwort. Werde einmal eine Kennlinie mit etwas mehr Vorzündung ...

Wenn mit Tupfer gestartet wird hilft oft die Schieber einen mm anzuheben damit noch mehr Luft dazukommt. Sicher kein Gas geben Gasgriff festhalten. Am besten starten sie mit dem hinteren Zylinder. Also wenn der saugt kommt der ideale OT Gruss Konrad Hallo Konrad, Danke für die Info. Die Diva war mi...

Hallo Peter, die Frage ging zwar an Konrad aber möchte dir sagen das deine Vorgehensweise so bei mir auch nicht geht. Also, Choke rein und 2 x die Beschleunigerpumpen betätigen geht bei mir überhaupt nicht. Da ist sie total überfettet. Ich mache nur den Choke rein, trete ohne Zündung einmal langsam...

Hallo Burkard,
Danke für deine Info, werde ich mal nach deiner Vorgehensweise Testen.
Melde mich wieder wie sich meine Diva verhält.
Gruß Peter

Zurückschlagende Köwe haben nicht das Problem, dass die Spätzündung nicht stimmt, sondern wenn man den Motor nicht sauber durchdreht und die eintretende Kante des Nockens sich vor und zurückdreht vor dem Pick up. Wenn der Rotor zuerst mit der eintretenden Kante den Pick up passiert, dann gibt diese...