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Leider ...nein :shock: - Erstens haben einige der Potentiale Lieferanten inzwischen gesagt dass Sie jetzt Bedanken haben die Toleranzen einzuhalten und/oder Ihre Preise deutlich erhöhen müssten... Dieses Angebot da wäre noch im rennen, aber zuerst sollte man mal vielleicht 5 Teile im weichen Zustand...

Gilera hat es in den 90'er an der Saturno an der selbe Stelle richtig gemacht:

Die innere Fase (hier Direckt am Ritzel) Der passende ORing:

Mit der Nylock Mutter GUK07 M35x1,5 bleibt das Formsicherungblech im Einsatz: Das Nylock sorgt nur dafür dass es die mögliche "rest" Bewegung die eventuell noch passieren kann mit der originale KM Mutter bevor das Formsicherungblech es dann verhindert nochmal "erschwert" wird.

Das muss nicht unbedingt den Simmerring sein....Ducati hat ein ORING in seiner Auslegung vergessen, der hier sein sollte: Capture.JPG Den ohne ORING kann im worstcase das öl unter dem Innnenring durch, und nach aussen !! Ducati legt da alles auf eine Stahl/Stahl axiale Abdichtung zwischen den Stirns...

Habe die alte ölpumpe mit Normalen Schrauben angezogen, kein pb. , die M8 ALU Gewinden sind io

Die Gewinden scheinen intakt und noch aus ALU, muss mal die Pumpe mit Normalen Schrauben montieren und anziehen und prüfen ob alles ok.

Bei mir ist kein Gummi im Gehäüse fuer den Sieb, meine Motor Version hat das nicht mehr, sehe Explosionsbilder ein bischen vorher im Post.

Die Motor Gehaüse Trennung fand statt: Capture3.JPG Die mysteriöse Stehbolzen für die ölpumpe sind geklärt: Jemand (Wer ???) dachte es wäre besser die ölpumpe mit Muttern zu besfestigen und hat von der Kurbelwelle Seite dann sehr spezielle Schrauben eingeschraubt (Niedrigen Kopf mit Konischen Sitz !...

Ja denke auch so, der Vorteil ist schwer zu beurteilen mit Daten und Fakten. Habe aber trozdem gestern eine Verstärkte gekauft :D , da bei meiner original Pumpe der Bolzen der als Lagerung des eine Zahnrad sich komplett rausziehen lässt mit ein kleinen Magnet, die 4 Verstemmungen haben kein Effekt m...

Zum Thema verstärkte ölpumpe kenne Ich 3 Versionen und hätte da Fragen. 1) Diese da, die Ich selbst auch schon in den 2 vorherige Köwe eingebaut hatte: Kämna.JPG => Wer fertigt diese eigentlich (oder wer lässt diese fertigen) ? Kämna ? Unmüssig ? oder ? 2) Dann diese von Sassi. Da gibt es mindestens...

Hallo Monti Dein Kupfer Rohr geht also oben in den zentralen Dorn und das öl fliesst von innen nach aussen durch diesen Filter ?: 075949890_g.jpg Und geht dann durch die ehermalige "Eingangsbohrung" in den Kanal zu Köpfe und Kurbelwelle ? Ich finde es gut und Simpel gedacht dass du ziehmlich "tief" ...

Ich sprach hier vom Umbau, wo man am ölfilter Deckel eine Leitung zur Kurbelwelle einbaut, nicht vom Umbau, wo mann "im Motor" unten, eine interne Direklte Leitung von Pumpe zum Filter verlegt und der dann als "Hauptstromfilter" verwendet, wie es dann später die 900'er Full Flow ab werk auch gemacht...

Hab noch ein anderen Unterschied gefunden zwischen 900 "Full Flow" und 1000 "Full flow" Motoren: Die 1000'er haben angehblich oben ein By-pass Ventil (#39 und #40), der 900 hat diesen oben nicht (aber in der Pumpe schon, wie üblich) Auch natürlich der öldruck Sensor #41 haben die 900'er nicht: Captu...

Vielen Dank für das Nachmessen der Bohrung in den Reduzierhülsen! Das ist eine interessante Information. Beim Umbau der älteren Gehäuse auf Hauptstromölfilter wird empfohlen, die Bohrung der Reduzierhülsen von 4 mm auf 1.5 mm zu verkleinern (sonst bekommen die Köpfe nach dem Umbau zu viel Öl). Viel...

An der Zylinderfussbasis ist es keine echte Drosselung, es ist die eingegossene Stahlleitung. Die hat einen Innen Dm von ca 4,9/5 mm: Capture.JPG Aber klar, es ist da schon erstmal kleiner als die vorherige Bohrung in der untere Motorhälfte. Nochmal gedrosselt wird dann wieder oben mit 4mm oder 1,5m...

Habe eben mit Druckluft getestet wo das öl nach der Pumpe hingeht. => Fazit: Full Flow Filterung, sprich es geht zuerst ALLES durch den ölfilter, und danach wird das öl verteilt zu Köpfe und Kanal in Richtung Kupplung Gehäuse zu der Kurbelwelle. Die Reduzierhülsen haben beide ganz genau einen Innend...

Ja klar, wollte nur mal ein paar Unterschieden hier zeigen.

Hier ein paar photos von den andere Sonderheiten von diesem Motor mit Schauglass und Auto Filter:

Danke für die Infos. Meins ist effektiv ein 900 "Schauglas" Motor mit "Auto" ölfilter. Aber Ich denke diesen Stehbolzen Umbau ist nicht original. Vielleicht waren die Gewinde im Gehäuse erschwächt bzw beschädigt und der Vorbesitzer hat dann "von der andere Seite" Schrauben rein gemacht ?!? Die Stehb...