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Servus alle,

ich bin auf der Suche nach der Ursache für die Fehlermeldung 19.2. Sie zeigt laut Handbuch ein fehlerhaftes Anlasserrelais an. Das habe ich laut Handbuch geprüft, es geht. Jetzt habe ich irgendwo gelesen, dass in der Nähe des Steuergerätes im Kabelstrang eine Diode zu finden sei. Nachdem mir der Vorbesitzer gesagt hat, der 19.2 wurde eventuell durch einen verkehrten Batterieanschluss ausgelöst, denke ich auch an diese angebliche Diode.
Weiss jemand, wo diese genau sitzt (das sind ja Minidinger, ich hab einmal bei einer anderen Maschine lange nach so etwas gesucht)? Oder kann jemand sogar mit einem Foto helfen?

So nebenbei, nur interessehalber: zum Ventileinstellen habe ich alles Mögliche abgebaut und musste dabei den Luftsensor ausstecken. Dann ist noch das Starterrelais heraussen. Fehlermeldungen: 4.1 = Luftsensor offen, OK; dann 7.2 was das Handbuch nicht kennt und 19.2 Starterrelais offen/kurz, OK. Nur aus Interesse: weiss jemand, was 7.2 ist? Wundert mich, dass das Handbuch nix sagt.

Danke, LG aus dem stürmischen Oberösterreich,
Bernhard

Hi, die Diode die bei Verpolung der Batterie sich verflüchtigt sitzt im Steuergerät.
Abhilfe schafft dann eine separate Masseleitung zum Gehäuse vom Steuergerät. Fehlermeldung weiß ich nicht mehr, ist zu lange her.

Gruß
Jens

Danke, Jens,
das probiere ich.
LG Bernhard

Servus alle,
habe das mit dem zusätzlichen Massekabel zum Steuergerät probiert. Fehler 19.2 vertschüsst sich leider nicht, wär zu einfach und zu schön gewesen.
Mein Plan ist, dass ich die gottseidank vorhandene Spannung vom Startknopf direkt zum Anlasserrelais leite. Dann dreht jedenfalls der Anlassermotor, der kann nicht aus. Nachdem das Steuergerät nur den Fehler 19.2 Anlasserrelais zeigt und sonst alles für in Ordnung befindet, denke und hoffe ich, dass es den Anlassvorgang nicht beeinsprucht.
Bernhard

Abschlussbericht:
Sie läuft! Habe den Schalter mit dem Startknopf zerlegt. Die alten beiden Kabel zum Startknopf abgezwickt. Dann ein Kabel vom Batterieplus am Startknopf angelötet und weitergeführt auf das Plus des Starterrelais. (Der Zusammenbau des Schalters hat mir einige Geduld abverlangt!) Weiters ein Minuskabel vom Starterrelais zur Masse vom Seitenständerschalter (am AMP-Stecker ausgemessen und dort angelötet). So habe ich das Steuergerät umgangen, das behauptet, dass das Anlasserrelais kaputt ist.
Bei dieser Lösung ist die Sicherheitsfunktion des Seitenständerschalters gewähleistet. Und auch der Not-Aus-Schalter tut seine Pflicht, wenn der Motor läuft.

Gut gemacht , so ist es auch bei der ersten ST4S

Die Diode solltest du aber hier einführen, sonst raucht früher oder später dein Kontakt ab. G

Hallo Gerd,
bitte könntest du mir das warum und wie der Diode genauer erklären? Ich bin kein Fachmann. Aber eine Diode einlöten kann ich, wenn ich´s begriffen habe wo und warum. Soweit mir bekannt, hat eine Diode die Funktion, den Strom nur in einer Richtung durchzulassen. Wie hilft sie mir hier vor welchem möglichen Problem?

Danke,
Bernhard

Hallo Bernhard, die Diode muss anti parallel zum Magnetschalter
d.h. der Balken an + die andere Seite an Masse wie bei S4 oder so.
1A Diode 1N 4004...7 oder eine 3A Diode mind. 400V. G

Danke Gerd!