diva-di-bologna.eu

Wie im Titel geschrieben zwitschert mein Motor drehzahlunabhängig. Aus- oder ausgekuppelt spielt keine Rolle. In allen Gängen immer gleich nervig.
Die Gute zeigt sonst keine Auffälligkeiten.
Nur das zwitschern nervt. Mal mehr, mal weniger.
Es hört sich an, als hätte ich eine Voliere voller Sperlinge
dabei…..

Was könnte das sein?
Muss ich mir Sorgen machen?

Gruss aus

Dani

Hi Dani,

Schau mal ob du einen Vogel hast ...
So, Spaß bei Seite; was könnte das sein ...

Es macht keinen Unterschied ob ein- oder aus-gekuppelt, also kann es nur vor der Kupplung entstehen.
Damit ist das Getriebe raus. Drehzahlabhängig? Wo zu hören, links oder rechts ...

Links - Starter-Freilauf, Wasserpumpe,
Rechts eher oben - Spannrollen von den Zahnriemen,
eher unten - irgendein Lager von der Kurbelwelle,
irgendein Lager vom Primärantrieb, irgendein Lager vom Ölpumpenantrieb, ...

Oder vielleicht auch ein Geräusch das von der Luft erzeugt wird, irgendwas undicht ....

Lokalisieren könntest du das mit einem langen Schraubendreher, an den Motor halten und am Griff das Ohr drauflegen.
Aber wo ein solches Werkzeug bekommen, irgendwo im tiefen Süden.

ob dir das weiterhilft ... ? Wünsche dir eine störungsfreie Weiterreise.
Bikergruß vom Bert

Bei meiner Paul Smart hats auch mal gezwitschert - mal mehr mal weniger. Es war eine Spannrolle vom Zahnriemen die fest gegangen ist.

Natürlich kann ich aus der Ferne nicht sagen woran es bei der X liegt. Aber was sonst soll an einem V Zwo zwitschern.


Grüße gerhard

Sowas vermute ich auch.....
Ich habe aber keine Lust, eine Ducatiwerkstatt aufzusuchen...
Es fährt ja noch.....
Wenn eine Spannrolle blockiert ist, wird über kurz oder lang der Zahnriemen durchscheuern mit all den Konsequenzen eines gerissenen Riemen....
Ich weiss wenn ich einen Ducatihändler in Griechenland anfahren sind die passenden Ersatzteile nicht vorrätig.
Ich werde also fahren bis zum bitteren Ende oder bis nach Hause. Entweder ich oder der ADAC bringt Dirty Diana zum Händler in der Schweiz.
Es bleibt spannend....

Gruss Dani

Hi Dani

Ich glaube nicht, dass es zwitschern würde wenn eine Rolle steckt.
Das Geräusch eines Riemens, der über ein blockiertes Metallteil gezogen wird, würde sich anders anhören.

Wenn wir also mit unseren Diagnosen richtig liegen, läuft die Spannrolle noch.
Ganz außer Acht lassen, solltest du das Problem nicht, aber wie war der vergleichbare Spruch ...
Wenn Öl rausrinnt ist noch ein's drinnen...

Für's Zwitschern gilt analog dazu, solang es zu hören ist, läuft es noch.

Gute Fahrt
Bikergruß vom Bert

Gestern hat es nur am Anfang beim starten gezwitschert, dafür aber mehrstimmig… nach ein paar Kilometern war es dann meistens weg oder nur ganz wenig.
Es fährt noch…..

Gruss Dani

Guten Morgen Dani,
lokalisiere doch erst mal die entsprechende Motorseite.
Dann ggf. die Riemenabdeckung entfernen und den Motor anwerfen.
Wäre n. m. M. der erste Schritt.
Auf der linken Seite ist es aufwändiger....Kurbelwellenlager am Stumpf im Lima-Deckel.....Antriebswelle unter Ritzelabdeckung z.b..
Grüße
Mario

Hallo Mario

Vielen Dank für deine Anregungen.

Nur bei einem 13 Monate alten Bike werde ich nicht wirklich was selber schrauben.
Die Kiste hat noch Garantie und solange es fährt, fährt es….
Sollte Dirty Diana die Arbeit verweigern, werde ich die Ducati Hotline bemühen und mich überraschen lassen…..

Gestern hatte ich kein Zwitschern, also gehe ich von einem funktionierenden Motorrad aus.

Momentan beschäftigt mich eher die Frage, ob der Hinterreifen die Rückfahrt von ca. 2000km noch mitmacht, oder ich hier in einen neuen organisieren soll.

Gruss Dani

Update zum zwitschern......

Dirty Diana steht zur Durchsicht beim freundlichen Händler.....

Das Zwitschern war ein defektes Lager der Spannrolle vom Zahnriemen.....

Zwitschern tut es solange das Lager noch halbwegs funktioniert....zwitschert es nicht mehr, ist das Lager fest....
hat aber gute 2000km gehalten das feste Lager.....der Zahnriemen sei kurz vor Exitus gewesen, meint der Mechaniker....

Glück gehabt.....(Ducati, nicht ich)

Was gibt es sonst noch zu berichten:

Endtopf einmal neu wegen Verfärbungen
Bremsscheiben vorne neu wegen rubbeln, was aber kein Seitenschlag sei, sondern ein Materialproblem was bei Ducati unter
vorgehaltener Hand bekannt ist....
Sicherungen hat sie natürlich aktuell keine gefressen....mal schauen wie der Appetit nach Sicherungen im Sommer ist.

Gruss Dani

Also wenn man das so liest, ist das ja fast wie bei den Premium Autoherstellern...
Dort gespart und dort gespart, und dann doch wieder drauf gelegt...
Ok, gehört ja zu Audi und Volkswurst...
Mich wundert es, das es keine Rückrufaktion gab...

Ich habe eben einen Anruf vom freundlichen Mechaniker erhalten.....

Dirty Diana frisst wieder Sicherungen

Der Kettenöler ist es aber mit Sicherheit nicht, den haben sie an eine anders Zündungsplus gehängt....

Das grosse Suchen und Messen geht los.....

Bin gespannt

Derweil habe ich eine Rally als Ersatz und finde den original Windschutz sowas von besch...en....

Gruss Dani

So sind die Geschmäcker verschieden, mir passt der Windschutz ganz gut, leider zwitschert sie inzwischen auch gelegentlich.

Hallo Ihr Lieben,

wenn das mit dem Gezwitscher so weitergeht, dann könnt Ihr ja ein Konzert geben. Netter Abend mit den Desert - Zwitschern.

Zirbengruß
Werner

Heute habe ich Dirty Diana aus der Wellness- Kur abgeholt.....

2x Bremsscheiben mit Belägen
1x Auspuff
2x Zahnriemen
4x Umlenkrollen
1x Bremslichtschalter am Handbremshebel....der war anscheinend der Verursacher des Sicherungshunger von Dirty Diana....

Die Lager der Umlenkrollen sahen bescheiden aus. Eines war total blockiert, die anderen schwergängig.
entsprechend sah der Zahnriemen aus..... Der freundliche Mechaniker hat gemeint, viel weiter wäre ich nicht mehr gekommen
respektive es wäre für Ducati viel teurer geworden....

Ich freue mich auf weitere Kilometer mit Dirty Diana

Gruss Dani

biwak hat geschrieben: ↑

So 5. Mai 2024, 22:05

.....leider zwitschert sie inzwischen auch gelegentlich.

Würde ich bei Gelegenheit mal vom Händler anschauen lassen.....

Nach Zwitschern kommt fest, nach fest kommt durchscheuern, nach durchscheuern kommt ADAC.....

Gruss Dani

PS: Zwischen fest und vor durchscheuern lagen bei mir gute 4000km...

Das soll mal einer sagen, die alten Ducatis waren anfällig..
Meine 31 Jahre alte Monster hat immer noch ihre ersten Lager drin...
Da sieht man mal den Sparwahn von heute...

Sugus hat geschrieben: ↑

Mi 8. Mai 2024, 21:27

biwak hat geschrieben: ↑

So 5. Mai 2024, 22:05

.....leider zwitschert sie inzwischen auch gelegentlich.

Würde ich bei Gelegenheit mal vom Händler anschauen lassen.....

Nach Zwitschern kommt fest, nach fest kommt durchscheuern, nach durchscheuern kommt ADAC.....

Gruss Dani

PS: Zwischen fest und vor durchscheuern lagen bei mir gute 4000km...

Termin ist schon vereinbart, nur so zur allgemeinen Erheiterung, auch meine Goldwing muss wegen eines Rückrufs zum Händler, also auch die so zuverlässigen Japaner haben nicht immer alles im Griff.

LG, Franz

Hallo
Es ist die Hitze , die den Rollen zusetzt. Diese werden ja nicht immer wieder geschmiert und die Fettfüllung kann verlustig gehen. Das war schon vor 25 Jahren so. Seit ich Ducati fahre, habe ich mehr ein Augenmerk auf die Rollen, als auf die Zahnriemen.
Beim 900 ie , beim 1000 DS Motor habe ich welche gebraucht. Beim 1100 DS Motor bis dato mit 80 T km komischerweise nicht. Nicht ohne Grund sind in den Deckeln Belüftungen eingebracht , nicht wegen den Zahnriemen sondern wegen den Rollen.
Am 1100 DS habe ich extra nachträglich Be und Enlüftungen angebracht

Grüße gerhard

Diese Lager habe ich noch nie gewechselt, sollte ich da doch mal schauen.

Erster Motor bei der Elefant, 270.000 km, steht seit 2004 im Keller und die laufen immer noch leicht.
Zweiter Motor aus der Monster, wurde auch sehr heiß, aber auch hier kein Problem.

Also doch inzwischen schlechte Qualität.

Viele Grüße
Rebecca

Rebecca hat geschrieben: ↑

Mo 13. Mai 2024, 21:14

Diese Lager habe ich noch nie gewechselt, sollte ich da doch mal schauen.

Erster Motor bei der Elefant, 270.000 km, steht seit 2004 im Keller und die laufen immer noch leicht.
Zweiter Motor aus der Monster, wurde auch sehr heiß, aber auch hier kein Problem.

Also doch inzwischen schlechte Qualität.

Viele Grüße
Rebecca

Zu Letzterem .... nein.

Ich mache es mir jetzt mal einfach. Meine beiden Motoren aus den 2000 Jahren wurden oft in der Großstadt im dichten Verkehr bewegt und wurden deswegen öfters sehr sehr heiß. Also machte mal eine Rolle die Grätsche. Die Hyper 1100 DS wurde aber selten bis nie in der Stadt gefahren und zusätzlich hat sie Euro Null und läuft fett wied Sau .... aber saugut. Bis dato keine Rolle

Die heutigen Motoren werden trotz Wasserkühlung und auch ohne groß Stadtfahrten sehr heiß. Warum wohl ? Weniger Innenkühlung durch mageres Gemisch der Euro vier/fünf

So gesehen wundert es mich nicht, dass mal die eine oder andere Rolle heute wieder die Grätsche macht. An schlechtere Qualität wie früher, dieser simplen Rollen glaube ich jetzt nicht.

Grüße gerhard