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Kennt dieses Problem jemand?

Bei mir verliert der liegend Zylinder im Bereich des Kopfes Oel.

Es sieht aus, als ob das Oel unter der Zahnriemenabdeckung austritt.

Bei drei leider erfolglosen Reparaturen wurden schon alle Dichtungen und Simmenringe im Bereich des Zylinderkopfes gewechselt.




so sieht es dann nach knapp 3000km aus



nach 2700km Autobahn in 30h 10 Minuten nach dem abstellen



Interssant ist auch, das der Oelstand im Schauglas nicht fällt, sondern eher steigt.....

In den letzten 11 Monaten/ 12000km wurde drei erfolglose Reparaturversuche durch den Händler durchgeführt....

Mängelrüge mit bitte um Wandlung, Tausch oder Garantieverlängerung auf diese Schadensbild ist raus. Bin gespannt was kommt.

Grusssugus

Hi Dann,
mach mal die ZR-Abdeckung runter und schau dir den Bereich hinter dem Riemenrad der Nockenwelle an. Ggf. liegt es am Nockenwellensimmerring. Eine Undichtigkeit am dortigen Simmerring erkennst du am besten kurz nach dem Warmfahren.
Grüße
mario

Sorry Dani für die beschissene Anrede.
Passiert dank worterkennung.

Hey Dani,

Mein Kollege aus München, hat bei seiner MTS auch ein ähnliches Problem.
Es war eine Dichtung eines Stehbolzens am liegenden Zylinder.

Danke für eure Antworten.

Weil die Multi aber noch in der Garantiezeit ist, muss zuerst mal der (Ducati)Händler ran.

Gestern hatte er Ruhetag, heute erwarte ich eine Reaktion.

Grusssugus

Nach Imaculada nun Incontinenzia? Hoffentlich wirst du das Problem bald los

dm-arts hat geschrieben: ↑

Di 7. Jul 2020, 06:46

Nach Imaculada nun Incontinenzia? Hoffentlich wirst du das Problem bald los

Immacolata steht zur Zeit für einen Service beim Händler.... nach 6.5 Jahren kriegt sie neue Zahnriemem.....

Am 24. Juli ist TÜV Termin..... seit dem letzten TÜV vor gut 2 Jahren bin ich gerade Mal 70km gefahren..... Schande auf mein Haupt.....

Hallo Dani,

was mich stutzig macht ist Deine Angabe, dass der Ölstand im Schauglas eher steigen würde. Das gibt es doch nur, wenn andere Flüssigkeiten in das Öl gelangen. Prinzipell können das nur Kühlwasser oder Benzin sein. Falls Deine Duc einen luftgekühlten Motor hat, scheidet Kühlwasser natürlich aus, es bliebe dann nur Benzin übrig. Das müsste dann irgendwie direkt in den Ölkreislauf gelangen oder im Übermaß eingespritzt werden, so dass im Zylinder der Ölfilm verdünnnt würde. Das müsstest Du aber am Benzin-Verbrauch merken.
Halte uns doch mal auf dem Laufenden über die Ursachenforschung.

Mit den besten Grüßen
Ducajo

Moin,

würde ich auch so sehen Hajo. Wenn Öl weg läuft, aber der "Ölstand" steigt muss es eine andere Flüssigkeit sein. Also Benzin oder Wasser. Bei Letzterem wäre im Schauglas eine Art Emulsion (weißliche, milchige Flüssigkeit) zu sehen. Benzin im Öl fällt optisch erst mal nicht weiter auf.

Ich denke der Motor muss auf! Wenn du noch Garantie hast, haste Glück, weil teuer .

Mit welcher kommste denn dann nächste Woche zum Treffen??

Ciao
Silvio

... mit der Multi natürlich, das Monster ist zu unbequem oder ich zu alt....

Hi Dani,

weißt Du mittlerweile woran es gelegen hat??

Grüße
Mario

supermario hat geschrieben: ↑

Mi 15. Jul 2020, 22:01

Hi Dani,

weißt Du mittlerweile woran es gelegen hat??

Grüße
Mario

Hallo Mario

Nein, die Multi geht kommende Woche zum Händler....zuerst muss sie mich noch in den Harz und zurück bringen....

Grusssugus

So, die Multi ist wieder repariert.

Ursache sei eine defekte Zylinderkopfdichtung gewesen.
Am liegenden Zylinder mehr, am stehenden weniger.
Beide Dichtungen wurden gewechselt.

Ich werde das Motorrad am Wochenende abholen und dann sehe ich weiter.

Die Zylinderkopfdichtung am stehenden Zylinder wurde schon vor 6000km gewechselt.
Mal schauen, wie lange es dieses Mal dicht ist.

Grusssugus

Moin Dani
Hat ja lange genug gedauert das Ganze. Hoffen wir mal das Beste.
Hast du wenigstens eine Garantieverlängerungen in Erwägung gezogen?
Für den Fall der Fälle.

Viele Grüße aus dem echten Norden
Michael

moin,

na dann bin ich mal gespannt ob sie nun endlich dicht ist. ich drück dir auf jeden fall die daumen.

ciao
silvio

isierien hat geschrieben: ↑

Mo 24. Aug 2020, 09:23

moin,

na dann bin ich mal gespannt ob sie nun endlich dicht ist. ich drück dir auf jeden fall die daumen.

ciao
silvio

Zu wenig gedrückt.....

nach 200km geht das altbekannte Problem wieder los.....

Italienisches Gelumpe.....

Warte jetzt das Angebot des Händlers zur Wandlung bei gleichzeitigem Kauf einer 1260er Enduro ab.

Bin gespannt, was die alte mit ca. 54`000km noch Wert hat....

Werde mich auf jeden Fall hinsetzten beim öffnen des Angebotes....

Grusssugus

Hallo Dani.
Hast du dir mal die Nockenwellendichtung hinter den ZR-Rad angeschaut?

supermario hat geschrieben: ↑

Mo 7. Sep 2020, 19:51

Hallo Dani.
Hast du dir mal die Nockenwellendichtung hinter den ZR-Rad angeschaut?

Hoi Mario

Solange ich noch Garantie habe, schaue ich nichts an.

Gewechselt wurden laut Aussage vom Händler sämtliche Dichtungen und Simmenringe im Bereich der beiden Zylinderköpfen......

moin dani,

das ist ja wirklich mist. bin gespannt was du für ein angebot bekommst. wäre ein austauschmotor keine (preiswertere) option?

ciao
silvio

Besser hinsetzen beim Lesen des Angebots. Für meine mit 54000 km wollten sie mir 2500.- geben